Quoi de mieux que de débuter sur le vieux continent avec le grand-prix d’Europe à Donington. C’est la seule fois que ce tracé so british accueillera la Formule 1 et pour cause, il est étroit, compliquant largement la tâche pour dépasser. Pour ne rien arranger, la pluie est encore une fois de la partie, tombant quasiment sans cesse tout le long du week-end. Les qualifications seront pourtant épargnées, profitant aux Williams qui bloquent encore la première ligne. Mais le dimanche, c’est jour de giboulées, même si le mois de Mars est déjà écoulé. A l’extinction des feux, les machines anglaises prennent les devants mais c’était sans compter sur l’as de la pluie, Ayrton Senna. En un seul tour, il passe de la cinquième à la première place, imprimant un rythme démentiel. Derrière, les FW15C prennent l’eau mais surtout, elles s’engagent dans une longue course ponctuée par des passages incessants aux stands car en piste, la pluie joue avec le soleil, obligeant les pilotes à constamment juger le niveau de grip. Pour Prost, ce sera sept arrêts et un calage, six pour Hill. Sans l’abandon de Barrichello dans le dernier tour, le français n’aurait même pas pu grimper sur la troisième marche derrière son équipier, le seul à ne pas être à un tour du leader. La tendance doit immédiatement se renverser à Imola car déjà, la presse critique vivement le revenant Prost. Il commencera par apaiser les critiques en signant une quatrième pole position en autant de grand-prix mais comme trop souvent au départ, le voilà redescendu au classement. Sur une piste légèrement humide, le français talonne Hill et Senna avant de les surprendre tous deux pour le leadership, qu’il ne lâchera pas. Au premier tiers de course, alors que les slicks sont chaussés, le pilote de la numéro “0” perd sa monture qui vient plonger dans le sable de Tosa. Quelques tours plus tard, c’est la McLaren du triple champion qui s’immobilise, offrant à Prost une opportunité rêvée pour se rapprocher au championnat. Sur le circuit de Barcelona-Catalunya, les bosses offrent un réel avantage aux monoplaces équipées de suspensions actives, dont la Williams. Rien d’étonnant à ce que les deux FW15C dominent encore le peloton, collant près de deux secondes à la concurrence. De nouveau en pole, le français perd cependant le commandement dans la grande ligne droite principale, du moins, sur hill uniquement. Les deux machines anglaises filent à toute allure et personne ne peut les suivre, ce qui ne les empêchent pas de se battre entre eux. La lutte tournera finalement bien court avec une seule tentative de dépassement de Prost, récupérant facilement la tête grâce à l’aspiration. Durant de nombreux tours, les Williams restent blotties l’une derrière l’autre mais au quarante-et-unième tour, le V10 Renault de Hill rend l’âme. C’est donc tout seul que le triple champion français franchit la ligne, loin, très loin devant Senna et Schumacher qui complètent le podium. C’est d’ailleurs la seule fois de l’histoire que ces trois champions partagent le champagne des vainqueurs, trois hommes qui représentent à eux seuls quatorze titres de Formule 1. La sixième manche de l’année se tient dans les rues de la principauté de Monaco, lieu sacré pour Senna, invaincu depuis 1989. Une fois n’est pas coutume, c’est le “Professeur” qui réalise le meilleur temps des essais qualificatifs, ce qui ne l’empêchera pas d’à nouveau manquer son départ même si cette fois-ci, c’est un départ volé qui est sanctionné. Avec une pénalité de dix secondes et de gros problèmes pour démarrer, sa course vers la victoire est d'ores et déjà compromise. Les espoirs des anglais reposent alors sur Hill, pourtant largement distancé par Schumacher et Senna. Après l’abandon de l’anglais, le brésilien part pour un cavalier seul, ne laissant aucune chance à quiconque voudrait le défier sur son terrain favori. Résultat, il l’emporte pour la sixième fois avec près de cinquante secondes d’avance sur la FW15C de Hill, retardée par un accrochage en fin de course avec Berger. Pour Prost, son calvaire s’achève au quatrième rang, une place inespérée après les soucis du début de grand-prix. A l’heure actuelle, Senna mène le championnat de cinq points sur son rival français dans une voiture nettement moins performante, de quoi faire grincer certaines dents…

Avant de faire le voyage jusqu’au Canada, de nombreux journaux relatent les maladresses et autres déboires de Williams, pourtant armée du meilleur matériel possible mais derrière ces problèmes récurrents se cachent de réels soucis avec la FW15C. Les suspensions sont les principales incriminées, ainsi que l’embrayage, pénalisant fortement les pilotes au départ. Devant toutes ces critiques, Prost paraît plus fébrile, limitant au maximum ses interviews. Le forézien serait même en train d’étudier une sortie définitive du job de pilote professionnel. Le circuit Gilles Villeneuve devrait convenir à merveille aux Williams mais attention aux puissantes Benetton, en force depuis l’entame de saison. Les habitudes ne changent pas puisque c’est une première ligne 100% écurie de Didcot qui ouvre le grand-prix, Prost en tête. A l’extinction des feux, les deux monoplaces échangent leurs positions mais au bout de quatre tours, l’ordre est rétabli. La traction et l’usure des gommes est excellente mais une fois encore, un pépin viendra semer la zizanie dans le clan anglais. Alors qu’ils attendaient le français pour ravitailler, les mécaniciens Williams ont la mauvaise surprise de rencontrer Hill ! Le temps de trouver les bons pneus et de rajouter le carburant, Senna et Schumacher sont déjà bien devant. Par chance, la McLaren MP4/8 est trahie par son V8 à deux tours du but, permettant à l’anglais de retrouver le top 3, à presque une minute de son équipier. A Magny-Cours, Renault apporte une nouvelle évolution, moteur ce qui aura pour conséquence d’amplifier l’écart entre les Williams et la concurrence. Pour la première fois de l’année, c’est Hill qui devance son équipier sur la grille. c'est d’ailleurs la dix-septième pole consécutive pour Williams qui égale le record établi par McLaren quelques années plus tôt. La course n’est qu’une parade des deux anglaises jusqu’aux ravitaillements. Bloqué par des retardataires, l’anglais perd finalement le bénéfice de sa meilleure qualification, se retrouvant désormais coincé derrière son leader. Malgré l’absence de consignes, il n’y aura aucun dépassement d’ici la fin du grand-prix. C’est le premier doublé de l’équipe qui, pourtant, était annoncée comme la force numéro un du championnat. Dans un climat toujours tendu entre la FISA, les pros et les anti électronique, Williams compte bien s’imposer à domicile, tout comme Hill, pas vraiment épargné jusqu’ici. Pour son coéquipier et leader du championnat, c’est une cinquantième victoire qui se profile, un bel exploit en somme qu’il va falloir chercher avec panache. Chose faite avec une nouvelle pole position, de justesse devant l’autre FW15C, et encore très loin devant les plus proches rivales que sont les Benetton-Ford. La même scène se répète au lancement de la course avec un anglais qui part mieux que le poleman, le semant même très facilement. Dans les premiers tours, une fantastique bataille oppose Senna à Prost et Schumacher. Les tentatives de dépassements se succèdent mais à chaque reprise, le brésilien ferme les portes. Finalement, c’est à Stowe que l’opportunité sera saisie. Tout semble joué car avec un espace de plus de vingt secondes entre les anglaises, rien ni personne ne pourrait combler un tel écart, sauf peut-être la reine mécanique. Pour la seconde fois de l’année, Hill est trahi par son V10 français au contraire du triple champion français qui file vers un nouveau record dans la discipline. Personne ne pensait les atteindre un jour, Prost l’a fait. Le voilà auréolé de cinquante succès en F1, un mythe. Mais sera-t-il encore de la partie l’an prochain ? Rien n’est moins sûr. Sur l’ultrarapide tracé d’Hockenheim, les moteurs sont débridés mais personne ne peut surprendre le duo Williams-Renault, toujours en première ligne. L’éternel recommencement mène à un remake total de la course anglaise : Hill en tête, Hill distance Prost, Hill va gagner, Hill abandonne, Prost gagne. Les péripéties se succèdent pour le fils de Graham, toujours plus cruelles les unes que les autres. Là, c’est dans l’avant-dernier tour que tout se décide avec la crevaison de son pneu arrière gauche, suivi d’un tête-à-queue en rentrant aux stands. Décidément, cet anglais est maudit. Le français amasse donc une quatrième victoire de suite, sa cinquante-et-unième en carrière, toujours plus dans l’histoire et ce, malgré une bête pénalité reçue au premier tour pour avoir court-circuité la deuxième chicane. Après dix rendez-vous, Prost possède vingt-sept points d’avance sur Senna, quarante-neuf sur Hill, quatrième. Si rien n’est figé avant la fin, le parfum d’un quatrième sacre se fait de plus en plus ressentir. Pour ce qui est du tableau des constructeurs, rien d’étonnant. Williams est incontestablement leader et, sauf hécatombe, l’écurie de Didcot devrait sans problèmes rafler la mise.