La manche suivante se déroule sur le circuit urbain de Détroit. Si les Williams sont favorites, le début de saison quelque peu calamiteux a ouvert une voie royale à McLaren et Lotus pour prendre le commandement. Très rapide sur un tour, Mansell s’élance de la pole position et mène un rythme plutôt élevé jusqu’à son arrêt aux stands. Malgré un petit cafouillage, il reprend la piste en troisième place et se lance alors dans un sprint effréné. Malheureusement pour lui, son corps ne supporta pas un tel effort. Remonté second, l’anglais doit lever le pied à quelques tours du but, une importante douleur dans la jambe droite l’obligeant à ralentir. Il terminera tant bien que mal en cinquième place, loin du résultat escompté. De même pour Piquet, accrochant la deuxième place de Prost dans un dépassement osé mais finissant loin de son compatriote Senna, désormais leader du championnat. Les mines sont fermées dans le clan Williams qui espère à présent que le retour en Europe ne soit que bénéfique. Cette fois-ci, leurs voix furent entendues. En arrivant sur le circuit Paul-Ricard, un visage refait son apparition dans le garage de l’écurie britannique, celui de Frank Williams, terriblement accidenté un an auparavant, désormais en fauteuil roulant. Une nouvelle fois, Mansell démarre en pole position sous une chaleur étouffante. Leader durant une bonne partie de la course, il se fait pourtant dépasser au jeu des arrêts, Piquet et Prost le devançant. Grâce aux soucis du français, les deux Williams se retrouvent en tête et rapidement, la bataille s’engage entre les deux. Peu après la mi-course, le brésilien part au large et offre sa première place à son équipier. S’il commence par le pourchasser, le Carioca décida de passer à une stratégie plus agressive avec un deuxième arrêt aux stands. Malheureusement, il cala en repartant, anéantissant ses chances de succès. Il parviendra à se défaire facilement de Prost mais échouera à sept secondes de Mansell. Mais quoi qu’il en soit, Williams signe ici son premier doublé de l’année et s’empare, par la même occasion, de la première place au tableau des constructeurs. La manche suivante est celle à domicile pour Frank Williams et ses hommes, sur le rapide tracé de Silverstone. Collant plus d’une seconde à la concurrence, les FW11B sont à nouveau les plus rapides sur un tour. Elles le seront sur toute la durée du grand-prix. Si au départ Prost saute les deux Williams, il ne peut les contenir et doit abandonner le commandement au bout de deux tours. Rapidement, les deux machines bleues, blanches et jaunes creusent l’écart, Piquet devant Mansell. Mais à mi-course, l’anglais choisit de s’arrêter pour chausser des gommes plus fraîches. Repartant à presque trente secondes de son coéquipier, Nigel attaqua comme un beau diable jusqu’à revenir dans le sillage de l’autre FW11B. A moins de trois tours du but, les deux compères sont roues dans roues. Dans “Hangar Straight”, Mansell tente de se décaler à gauche pour dépasser son équipier. Voyant la manoeuvre de l’anglais, le brésilien le bloqua en se rabattant devant lui mais tout cela n’était qu’une feinte : Nigel plongea à l’intérieur dans l’ouverture laissée par le Carioca et chipa la première place pour ne plus la quitter. Le public exulte, leur pilote a gagné au prix d’une manoeuvre incroyable. Ce deuxième doublé offre un confortable matelas d’avance au championnat constructeur et dès lors, personne ne voit qui peut battre à la régulière les FW11B.

En arrivant en Allemagne, le marché des transferts se met en marche. Plusieurs rumeurs éclatent au grand jour, notamment l’arrivée du V6 Honda chez McLaren, de quoi fortement inquiéter Williams pour la saison suivante. Sur le très rapide circuit d'Hockenheim, les quatre hommes forts du championnat se partage les quatre premières places sur la grille. En course, c’est Prost qui mène la danse, devançant les deux Williams de Mansell et Piquet. C’est alors qu’un problème moteur pousse l’anglais à l’abandon, incident plutôt rare pour le motoriste nippon. Alors que la McLaren semblait s’imposer sans difficultés, un pépin mécanique met fin à tous les espoirs des rouges et blancs à quatre tours du but. Sage deuxième, Piquet hérite de la tête et s’impose pour la première fois de la saison devant un Johansson second, sur trois roues ! En plus de son premier succès de l’année, le brésilien prend le commandement du championnat. Mais quinze jours plus tard, coup de théâtre. Le Carioca annonce sa séparation officielle avec Williams pour rejoindre Lotus à compter de 1988. De ce fait, Honda, très lié à Piquet, notamment grâce au développement mené par le brésilien, quitte lui aussi le navire à l’issue de la saison. Sans moteur pour 1988, l’écurie britannique prend un coup de massue inattendu, d’autant que la fin de saison approche à grand pas. Pour autant, pas question de sacrifier 1987 qui semble finalement être l’année Williams. En Hongrie, la donne est différente. Le tracé est sinueux et lent, ce qui n’empêche pas Mansell de décrocher une nouvelle pole position. Comme depuis quelques épreuves, les FW11B ne mettent pas longtemps à se retrouver en tête et sans changer de pneumatiques, personne ne peut les rattraper. Mais en fin de course, les gommes très abimées commencent à provoquer de nombreuses vibrations. Moins économe de sa monture, Mansell voit un des ses écrous de roue se détacher de sa monoplace à six tours du but. Cette désillusion fit le bonheur de son équipier, profitant une nouvelle fois du malheur des autres pour s’imposer et accroître son avance au championnat. En Autriche, l’altitude bride quelque peu les moteurs mais cela n’empêche pas les Williams de briller. Après deux gros cartons en deux départs, la course prend enfin forme, malgré un embrayage récalcitrant sur la FW11B de Mansell. Pourtant, ce dernier ne baissa pas les bras et pris autant de risques que possible pour raccrocher son équipier. Il finira par trouver l’ouverture pour ne plus jamais quitter le leadership. Cette fois, aucun problème n’est à signaler et les Williams s’offrent ici leur troisième doublé de la saison.