La F1 arrive à Monza pour le douzième meeting de la saison 1990. En course, le V10 Honda surpasse le V12 Ferrari. Bloqué par Berger, Prost ne peut chercher Senna qui s’envole vers un nouveau succès. Le français trouvera l’ouverture, consolidant la seconde place, loin devant Mansell quatrième. A Estoril, sur un circuit qui convient enfin à la F1-90, Prost et Mansell monopolise la première ligne. Avant le départ, la Scuderia officialise la présence d’un duo 100% français pour 1991 avec l’arrivée du jeune Alesi aux côtés du triple champion du monde. Après un départ manqué des deux bolides rouges, c’est le britannique qui tire son épingle du jeu, s’imposant devant Senna et Prost, troisième. Le pilote de la n°1 laissa éclater sa colère après l’arrivée, estimant que la Scuderia aurait dû utiliser les consignes d’équipe pour le championnat. Ferrari renoue une nouvelle fois avec la victoire en Espagne, Prost devançant Mansell. Avec l’abandon de Senna, le français peut toujours être titré, à condition de marquer plus de points que son adversaire lors du grand-prix du Japon, avant-dernière manche de la saison. Les deux ennemis se retrouvent sur la première ligne mais au départ, lors du passage du premier virage, Senna percute Prost. C’est l’abandon pour les deux. Le brésilien est donc titré au grand désarroi du français, furieux. Alors qu’il était leader, Mansell fut contraint une nouvelle fois à l’abandon, juste après son arrêt aux stands. Sans les points de la victoire, Ferrari laisse également échapper le titre constructeur. A Adélaïde, il n’y a plus rien à jouer. Mansell manque de peu la victoire, terminant deuxième, devant Prost. La saison se termine dans un climat pesant, l’accrochage de Suzuka étant encore dans toutes les mémoires.