Mais Stewart ne fut pas le seul à protester contre la piste belge. En 1985, ce sont tous les pilotes qui refusent de courir après que plusieurs portions de bitume se soient désagrégées au passage des voitures. De véritables trous étaient visibles sur la piste. Le samedi soir, un accord est trouvé : le grand-prix sera repoussé pour laisser le temps aux organisateurs d’effectuer les travaux nécessaires. Vingt-six ans plus tard, l’histoire fut bien pire. Ce dernier week-end d’Août 2021 est très arrosé sur la région de Spa-Francorchamps. Lors des qualifications, la piste est totalement trempée et alors que Vettel demande l’arrêt de la séance, Norris subit un très gros crash dans Eau Rouge. La course contre le chronomètre reprend et après un superbe tour, Russell et sa Williams prennent une improbable deuxième place sur la grille, un retour aux avant-postes inespéré pour l’écurie de Grove. Le spectacle du dimanche s’annonce grandiose, il sera catastrophique. La pluie et le brouillard sont présents en quantité et durant des heures, la direction de course repousse le départ. Finalement, les voitures s’élancent pour deux tours derrière la voiture de sécurité avant de s’arrêter définitivement. Après trois petites minutes d’épreuve, le fiasco est terminé. S’il y a du négatif, la Belgique aura pourtant offert beaucoup de positif. En 1991, c’est ici-même qu’un certain M.Schumacher débuta en Formule 1 sur Jordan. Après une brillante qualification sur sa modeste machine verte, il renonce prématurément sur casse de son embrayage alors que dans le même temps, son équipier De Cesaris mène la vie dure à Senna, passant tout proche d’un succès irréel. Quel aurait pu être le résultat de l’allemand si sa machine avait tenu le coup ? La question restera sans réponses. Treize ans plus tard, le Baron Rouge y remporte un septième titre historique au volant d’une F2004 exceptionnelle. C’est également sur cette piste qu’il décrocha son premier succès, en 1992 avant de passer d’illusions en désillusions. En 1994, alors qu’il avait franchi en premier la ligne d’arrivée, il fut disqualifié pour planche de bois trop mince, résultat d’un tête-à-queue a première vue sans incidence. L’année suivante, il réalise un sacré coup en maintenant Hill derrière lui sous la pluie mais avec des pneumatiques slicks, une stratégie audacieuse finalement couronnée de succès. Touché par la malchance en 1998, il perd la victoire en 2000 lors d’une manœuvre d’anthologie orchestrée par Hakkinen dans la ligne droite de Kemmel avec au milieu des deux hommes, la BAR de Zonta. Onze ans plus tard, ce même Schumacher s’élança pour son 300ème grand-prix mais malheureusement pour lui, une roue mal serrée l'envoya dans le mur lors des qualifications. S’élançant 24ème, l’allemand cravacha et remonta jusqu’à une inespérée 5ème position. Beaucoup de grands moments sont restés dans les annales sur la piste belge. Les dépassements très osés à l’entrée du Raidillon de l’Eau Rouge sont toujours de véritables prouesses où les pilotes doivent avoir le cœur bien accroché, comme ce fut le cas récemment avec Raikkonen ou encore Webber. Le finlandais qui d’ailleurs s’est établi un palmarès de choix à Spa, faisant de la piste belge son circuit fétiche. C’est là qu’il décrocha en 2009 la seule victoire de Ferrari, alors en lutte avec un certain Fisichella et sa Force India ! Décrochant la pole la veille, l’italien dû s’incliner, offrant tout de même à l’écurie indienne son premier podium dans la discipline. Un podium que rafla l’écurie Jordan en 1998 en s’offrant son premier et unique doublé, notamment grâce à certaines conditions bien connues. Ce fût également le dernier podium d’Alesi, dernier français dans le top 3 jusqu’à un certain Grosjean qui s’offrit même un podium quasiment inespéré pour sa modeste Lotus en 2015, profitant bien évidemment de l’explosion du pneu de Vettel à deux tours du but. En 2019, Leclerc venge le décès de son ami Anthoine Hubert, tué la veille en Formule 2, en remportant son premier grand-prix, une victoire forcément remplie d’émotion...