C’est au cœur de la principauté de Monaco que se tient, depuis 1950 (excepté de 1951 à 1954 et en 2020), le plus fameux meeting de la saison. Épreuve phare du championnat, la manche monégasque se démarque aussi en étant le lieu du showbiz, du glamour et du luxe. Situé sur la côte d’Azur, le circuit n’a que peu changé, l’apparition de chicanes servant principalement à ralentir les voitures sur ces routes sinueuses. Au fil des années, la piste s’est cependant rétrécie avec l’apparition des rails de sécurité et des barrières absorbeurs de chocs mais pour autant, certains des plus célèbres virages de la saison sont encore et toujours là. Sainte-Dévote, Massenet, le Casino, Mirabeau, l'épingle du Grand Hôtel, la chicane du port, sans oublier le fameux tunnel ou les S de la Piscine, que de noms mythiques pour un circuit qui l’est tout autant. Placé dans les premières épreuves européennes, le grand-prix de Monaco reste un évènement immanquable pour le petit monde de la Formule 1. Circuit très exigu où dépasser demande courage et audace, il nous a souvent offert des courses à suspense où la moindre erreur se paye cash. Des erreurs, tous les pilotes en ont au moins fait une dans leur carrière. Que ce soit Prost, Senna, M.Schumacher, Alonso, Hamilton ou encore Vettel, les grands champions de ce sport ont tous tapé le rail. Des rails, il n’y en a pas toujours eu à Monaco, ce qui aurait peut-être permis à Ascari d’éviter une spectaculaire cabriole en 1955. En effet, à la sortie du tunnel, l’italien glissa sur une flaque d’huile, effectua un tête à queue et s’envola … dans le port de Monaco ! L’italien est indemne mais malheureusement, il se tua quelques jours plus tard à Monza. Mais ce n’est pas le seul pilote à avoir connu cette mésaventure car en 1965, Hawkins effectua la même pirouette, s’en sortant également sans le moindre souci. Le grand-prix de Monaco est connu pour ne pardonner aucun travers, les accidents sont donc très nombreux. L’un des plus impressionnants est aussi l’un des moins connus, surtout auprès de la jeune génération. En 1950, une vague arrose la piste au virage du bureau de tabac, provoquant un invraisemblable carambolage impliquant 9 voitures. Des incidents, le grand-prix de Monaco n’en a pas manqué. Au départ de l’édition 1980, la Tyrrell de Daly s’envola et emporta avec elle Prost, Jarier et Giacomelli. En 1982, le final le plus rocambolesque de l’histoire vit Patrese s’imposer après 5 changements de leader en moins de 2 tours. En effet, Prost, alors en tête, écrase sa Renault dans les barrières, surpris par la pluie. Patrese s'empare de la tête mais dans l’épingle, c’est le tête à queue. Pironi empoche donc la première place mais tombe en panne d’essence dans le dernier tour. Derrière, Daly et De Cesaris récupèrent la première place mais tombent à leur tour en panne d’essence. Patrese reprend donc la tête et finit par s’adjuger cette victoire mémorable. En 1970, c’est Rindt qui fut l’acteur d’un finish incroyable. Brabham, alors en tête, commis l’irréparable en se crashant dans le dernier virage du dernier tour, offrant donc la victoire à l’autrichien sur sa Lotus. En 1988, c’est Senna qui fit l’erreur de trop. En tête de plus de 50 secondes, le brésilien tape le rail, laissant la porte grande ouverte pour Prost. En 2004, le moteur de Sato casse rapidement et provoque un énorme nuage de fumée, empêchant toute visibilité, ce que remarqua bien trop tard Fisichella. L’italien ne vit pas le ralentissement, percuta Coulthard et posa sa voiture, tête à l’envers, contre les barrières au virage du bureau de tabac. C’est en ce même virage qu’en 2013, Maldonado, alors dépassé par Bianchi, décolla et arracha les murs de protection. La course fût interrompue le temps de reconstruire ce qui avait été détruit.