Situé dans l'État de Victoria, au cœur de la ville de Melbourne, le tracé australien fit son apparition au calendrier pour la première fois en 1996, en remplacement du mythique circuit d’Adélaïde. Si l’ancienne piste fermait les saisons, la nouvelle l’ouvre quasiment sans exception depuis son arrivée dans la discipline. Très rapide mais très piégeur, ce circuit aura vu beaucoup de grands moments et de grands-prix d’exception. Pour autant, gagner ici ne signifie pas toujours être en lice pour le titre en fin de championnat. Les coups d’éclat n’y sont donc pas rares. Que ce soit Webber en 2002, Button et Barrichello en 2009 ou Nasr en 2015, les bonne surprises, aussi inattendues soient-elles, font partie du paysage australien. un paysage plein de couleurs, tout comme les bacs à graviers, bleus, rouges, jaunes ou verts, reconnaissables entre mille. Et une chose est sûre, ces bacs arrêtent les monoplaces en perdition. En 2001, lors des essais, M.Schumacher perdit le contrôle de sa machine avant de foncer dans les graviers, effectuant une spectaculaire pirouette par la même occasion. Une cabriole effectuée par Alonso en 2016 après un terrible contact avec la Haas de Gutierrez. La McLaren de l’espagnol s’éleva quasiment à la verticale avant de retomber lourdement du mauvais côté. Le malheureux pilote s’en sortira avec une côte fêlée, un moindre mal au vu de l’épave éclatée. Vingt ans auparavant, c’est une autre monoplace disloquée qui décolla dans ce même virage, la Jordan de Brundle en l'occurrence. L’anglais qui, même s’il parviendra à prendre le second départ sur son mulet, finira par renoncer sur tête-à-queue, au même endroit, deux tours plus tard. Ce même troisième virage aura vu trois autres sorties, toutes plus impressionnantes les unes que les autres. En 2001, Villeneuve poursuivait la Williams-BMW de R.Schumacher mais au moment du freinage, la BAR empale l’anglaise avant de s’envoler vers les grillages. Le train avant est totalement arraché mais le pire est encore à venir. Dans l’accident, un commissaire, pourtant placé derrière les barrières, est mortellement touché. Six ans plus tard, Coulthard plonge pour prendre la treizième place à Wurz mais un freinage tardif provoque un spectaculaire accrochage. La Red Bull grimpe sur la Williams, juste sous le casque de l’autrichien qui s’en tira heureusement sans mal. En 2009, alors qu’il ne restait que peu de tours, Vettel et Kubica luttent pour la deuxième place mais en entrant dans le virage, les deux monoplaces se touchent. Elles tentent toutes deux de repartir mais deux virages plus tard, les voilà dans le mur, abandonnant toute chance de top 3. En 2010, c’est un bris d’aileron avant, le troisième du week-end pour Sauber, qui propulsa Kobayashi dans les machines de Hulkenberg et de Buemi, entraînant l’apparition de la voiture de sécurité. Le japonais qui n’ira pas plus loin que le premier virage en 2014, harponnant de plein fouet la Williams de Massa avant le premier virage. Mais s’il y a un accident connu de tous en Australie, c’est bien celui du départ en 2002. Alors en tête à l’abord du premier freinage, Barrichello revient en milieu de piste pour attraper la bonne trajectoire. Problème, R.Schumacher était déjà là. La Williams décolle littéralement sur la Ferrari avant d’effectuer un bond de plusieurs mètres de long. Derrière, Heidfeld perd sa Sauber avant d’emporter avec lui Fisichella et Massa hors de la course, tout comme McNish, Panis et Button.