En 1991, l’Espagne fait le choix de la nouveauté en accueillant son grand-prix national sur le tout nouveau circuit de Barcelona-Catalunya, à Montmeló, à quelques kilomètres au nord de la ville catalane. Cette première édition sera d'ailleurs marquée par le mano-à-mano opposant Mansell et Senna dans la ligne droite principale, les deux pilotes évoluant à quelques centimètres l’un de l’autre durant de longues secondes. Auparavant, la course espagnole s’était déroulée à Jerez, Jarama ou encore le très dangereux tracé de Montjuïc. Le dessin de la piste est assez simple avec ses longues courbes en appui et ses larges épingles. Le circuit original a subi une modification en 2007, avant de revenir à l’ancienne version en 2023, avec l’instauration d’une chicane en fin de tracé, censée rapprocher les voitures pour plus de dépassements mais hélas, c’est l’inverse qui finira par se produire. Car il y a un problème sur cette piste : la quasi impossibilité de dépasser. Pour la petite anecdote, l’épreuve de 1999 fut l’une des plus ennuyante, et pour cause, la course fut animée par une et unique manœuvre de dépassement. L’ajout de la chicane à la toute fin du tracé, prévue pour augmenter les dépassements en rapprochant les voitures en vue de la ligne droite suivante, ne s’avéra pas franchement intéressante, détruisant même l’intérêt du circuit initial. Un tracé initial qui a vu ses dégagements évoluer au fil du temps et des règlements. On est donc passé de la terre, aux bacs à graviers avant de tout supprimer pour laisser place au bitume, permettant des fautes sans perdre de temps. Ces changements ont bien entendu joué sur le spectacle. Là où une erreur était impardonnable dans les années 90, elle n’est plus que très rarement fatale depuis le début du siècle. Senna, M.Schumacher ou encore Hamilton sont autant de grands champions à s’être fait piéger par la piste catalane et pourtant, très peu d’incidents perturbèrent ces courses espagnoles. Le plus connu de tous est forcément l’iconique accrochage Rosberg-Hamilton en 2016, qui mit d’ailleurs fin à une série de 13 victoires consécutives pour Mercedes. Mais si maintenant les erreurs se font rares, les problèmes mécaniques ont souvent bouleversé les classements. L’édition 1994 fut une réelle hécatombe avec pas moins de 13 abandons sur pépins mécaniques, profitant d’ailleurs à Blundell et sa Tyrrell-Yamaha, troisième à l’arrivée pour ce qui sera le dernier podium de l’écurie d’Oncle Ken. En 2009 et 2018, c’est dans la grande courbe du troisième virage que les incidents éclatèrent, le premier entre quatre monoplaces, le second, trois machines, avec dans les deux cas, des français touchés. Des soucis qui ont touché à plusieurs reprises l’écurie Mclaren. Que ce soit des casses moteurs pour Brundle, des casses d’aileron pour Raikkonen, des soucis de freins pour Coulthard ou Alonso, des explosions de pneus pour Hamilton ou Kovalainen, ou encore un problème d’embrayage pour Hakkinen dans le dernier tour de l’édition 2001, l’équipe de Woking n’a pas toujours été vernie. Mais s’il y a un ennui mécanique qui marqua ce circuit catalan, c’est bien la panne de transmission de M.Schumacher en 1994, l’obligeant à piloter durant un long moment en cinquième vitesse.