L’aventure de la RE40 se poursuit en France, sur le circuit Paul Ricard. Ayant remporté trois des quatre dernières courses disputées ici, le constructeur de Viry-Châtillon s’affirme ici comme un grand favori. Pour ajouter un nouveau succès français à son palmarès, l’équipe tricolore vient ici avec deux RE40, remaniées depuis Long Beach. Les améliorations sur la piste ne se font pas attendre. En qualifications, le V6 Turbo fait des merveilles et Prost décroche sans mal sa première pole position de l’année, plus de deux secondes et demies devant son équipier Cheever. Derrière, les quelques moteurs atmosphériques de la grille font grises mines, se retrouvant souvent à plus de cinq secondes du meilleur temps. La course, très monotone, ne fut pourtant pas une partie de plaisir. Dominateur tout le week-end, Prost se mélange quelque peu les pinceaux lors de son arrêt, calant avant de repartir après un long ravitaillement. Par chance, ses pneumatiques tendres lui permirent d’attaquer comme bon lui semblait sans que Piquet ou Cheever ne l’inquiètent d’ici le drapeau à damiers. Pour sa deuxième apparition en grand-prix, la RE40 est victorieuse et permet au futur quadruple champion du monde de s’adjuger le hat-trick : pole, victoire, meilleur tour. Sur la troisième marche du podium, Cheever savoure son premier podium en jaune mais sait d’ores et déjà que cette saison 1983 se fera dans l’ombre de son équipier. A Imola, c’est la Scuderia qui prend les premiers rôles mais les Renault et Brabham restent à l'affût. Les qualifications sont serrées mais les RE40 ne sont que quatrième et sixième. La course démarra bien mal pour Cheever, arrêté dès la seconde boucle, turbo cassé. Mais sur l’autre machine jaune, tout tourne presque parfaitement. Même si le régime moteur est un peu plus bas que prévu, Prost file en quatrième place. C’est alors que Patrese, premier, et Arnoux, troisième, sortent au même endroit à quelques secondes d’intervalles. Voici le français second, derrière Tambay dont le moteur Ferrari fatigue lui aussi. Malgré tout, le bolide rouge frappé du numéro 27 franchit la ligne en vainqueur devant la Renault. A Monaco, les RE40 se voient à nouveau améliorées, notamment au niveau de l’échappement. Dorénavant, ceux-ci se trouvent derrière les pontons et permettent un gain aérodynamique se rapprochant de celui de l’effet de sol, même si cette version est réfutée par le constructeur de Viry-Châtillon. Mais pour l’heure, les Renault sont très rapides et Prost décroche sans mal la pole position, deux places devant Cheever. Mais en principauté, rien n’est acquis et le français garde en tête le malheureux souvenir de son abandon à deux tours du but l’année précédente. Peu avant le départ, la pluie s’invite et le choix des pneumatiques s’avèrent délicat. Si les Renault chaussent les gommes rainurées, ce sont les slicks qui furent d’entrée les plus rapides. Dès le premier tour, Prost laisse s’échapper la première place au profit de Rosberg et quelques boucles plus tard, il se fait surprendre par Piquet. Le classement en restera ainsi jusqu’à la fin de l’épreuve. Cependant, pour Cheever, les ennuis sont toujours présents. Cette fois-ci, c’est le système électrique qui le condamna à renoncer. En Belgique, pour le grand retour de Spa-Francorchamps après 13 ans, les pilotes découvrent un somptueux tracé réduit à sept kilomètres mais toujours aussi rapide. Les moteurs turbo s’annoncent encore une fois comme les grands favoris et pour la troisième fois en quatre courses, c’est Prost qui s’élance en première place, preuve de l’importante vitesse et maniabilité de la RE40. Moins à l’aise avec sa monture, l’américain de Renault n’obtient que le huitième temps des qualifications. En course, si De Cesaris s'immisce un temps en tête, la stratégie française permet à son pilote de reprendre son bien et de s’envoler vers sa deuxième victoire de la saison. Derrière, Cheever s’en tira pour une fois assez bien, remontant jusqu’au troisième rang après avoir arraché dans les derniers tours la dernière marche tenue par Piquet. Au championnat, Prost et Renault s’affichent en tête et beaucoup d’observateurs annoncent déjà le triomphe du duo-français.

A Detroit, Renault sait d’avance que la course sera compliquée. Cheever, peu verni depuis le début de la saison, espère briller à domicile même s’il sait que la piste américaine dispose d’un revêtement très bosselé et piégeur, autant pour les pilotes que les monoplaces. De plus, les tracés urbains représentent une chance de plus pour les moteurs atmosphériques de s’imposer, de quoi ajouter de la concurrence pour la victoire. Mais avant la course, le constructeur de Viry-Châtillon se retrouve dans la tourmente. Gordon Murray, le dessinateur de la fabuleuse BT52, porte plainte contre la RE40 et ses échappements apportant, soit disant, un gain aérodynamique non-négligeable. De son côté, l’équipe française accuse Brabham d’utiliser un aileron arrière non-conforme. Les instances interviennent et renvoient chacun de leur côté les deux protagonistes de cette histoire. Les premiers essais débutent et d’emblée, les françaises sont à la peine. L’équilibre des voitures jaunes, noires et blanches est très précaire et le week-end s’annonce compliqué. Les qualifications ne font que confirmer la méforme des françaises : Cheever septième, Prost treizième. La course s’avéra aussi pénible et, une fois n’est pas coutume, le régional de l’étape doit à nouveau mettre pied à terre, touché au niveau du distributeur. Son équipier sera moins embêté mais les problèmes ne se corrigèrent pas et ce n’est qu’en huitième place que le français croisa la ligne d’arrivée. Au Canada, les RE40 reprennent du poil de la bête mais les Ferrari et Brabham n’ont jamais été aussi performantes. Qualifiées deuxième et cinquième, les Renault se montrent bien plus à l’aise qu’à Detroit mais en course, la fiabilité joue encore de mauvais tours. En effet, Prost voit son moteur perdre sa puissance et glisse dans le classement au fur et à mesure de l’épreuve. Au contraire, Cheever se sent pousser des ailes, amenant sa RE40 jusqu’en deuxième position finale, son meilleur résultat à bord de la française. Derrière, son équipier n'atteint que la cinquième place. Certes, des points sont à la clé mais les championnats se resserrent comme jamais et l’écurie française sait qu’un gros travail les attend au retour de cette tournée nord-américaine.