La fin de saison approche et les résultats escomptés ne sont définitivement pas là. Les exploits semblent désormais impossible à réaliser, toutes les écuries ayant passé leurs ressources sur le développement des prochaines machines. Pour conclure cette drôle de campagne, la Formule 1 rejoint le sud de l’Europe et le Golfe Persique pour ses traditionnelles manches désertiques. Cela débute par le retour en fanfare du magnifique tracé d’Istanbul et son incroyable quadruple gauche pris à pleine vitesse par les monoplaces modernes. Du moins, c’est ce qui était prévu. Car en arrivant sur place, les pilotes découvrent une piste totalement lisse et refaite, synonyme d’adhérence nulle. Les voitures glissent toutes sans exception et aucune ne parvient à tenir sur le bitume tellement celui-ci est glissant. Pour remédier à ce problème, la direction du circuit décide de faire rouler toute la nuit des centaines de véhicules pour déposer de la gomme mais cet investissement se réduisit à néant avec l’apparition de la pluie le samedi, lavant la totalité de la piste. C’est donc sur un tracé mouillé que les pilotes s’élancent pour des qualifications dantesques. Et quelle séance ! Étonnement très à l’aise, les Racing Point écrasent tout : Pole de Stroll, troisième place de Perez, les Mercedes roses repoussent les vraies flèches d’argent à plus de cinq secondes ! Le dimanche, les conditions sont tout aussi dantesques mais les RP20 sont toujours aussi véloces. Après avoir débordé Verstappen au départ, Perez s’envole derrière son équipier. Les deux machines anglaises semblent voler vers un doublé historique mais peu à peu, les gommes intermédiaires s’abîment et cloquent. Le canadien s’arrête pour les changer : le début de la fin. Malgré ses enveloppes neuves, ses performances sont en chute libre. Un petit morceau de son aileron s’est cassé, entraînant une baisse de rythme considérable. Très affecté, le poleman terminera lointain neuvième après avoir mené la moitié de l’épreuve. Sur l’autre monture, le mexicain tente de faire survivre ses pneumatiques. Il ne peut cependant contenir Hamilton, volant vers son septième titre mondial. Dans le dernier tour, la Racing Point se fait attaquer par les deux Ferrari mais par chance, Leclerc se manque totalement : la deuxième place est sauvée in extremis ! Très heureux de sa monture et de sa prestation, Perez souhaite terminer en beauté cette aventure avec le team anglais, même s’il sait que les voitures à l’étoile seront difficiles à rattraper. A Bahreïn, sur le tracé originel, les RP20 sont de nouveau rapides. Mais dès le départ, le souffle du monde entier se coupe : Grosjean subit une très lourde sortie de piste. Sa monoplace, coupée en deux, devient une boule de feu monstrueuse. Le grand-prix est bien évidemment interrompu et tout le monde envisage le pire scénario. Fort heureusement, le français parvient à s’extirper de son cockpit, pourtant coincé dans le rail brûlant, au grand soulagement de tous les pilotes et fans. Les images, qui passent malheureusement en boucles, font froid dans le dos. Si l’on aurait pu penser que les pilotes en prendraient de la graine, il n’en fut rien. Dès la relance, Kvyat, qui s’était accroché avec la Haas, percute Stroll et l'envoie en tonneau. La Racing Point gît à l'envers, plantée sur son arceau mais par chance, le canadien s’en extirpe facilement. Du côté de Perez, tout va pour le mieux puisque le méxicain évolue au troisième rang. Un second podium consécutif lui tend les bras mais à trois tours du but, son moteur Mercedes explose. C’est la désillusion pour le team anglais qui perd ici une belle carte pour maintenir sa troisième place au classement constructeur. Une semaine plus tard, les bolides retrouvent le circuit de Sakhir, mais dans sa configuration ovale. Les monoplaces réalisent ici des tours en dessous de la minute, soit les plus rapides jamais effectué. Mais la grande nouvelle de ce meeting c’est l’absence du champion du monde, testé positif à ce fichu virus. Il cède sa place à son compatriote et jeune espoir chez Williams, George Russell. Sur cette piste étrange, le britannique fait sensation, manquant la pole position de peu, démontrant par la même occasion la facilité et la rapidité de la machine allemande. A l’extinction des feux, Leclerc, trop optimiste ce coup-ci, manque son freinage et s’accroche avec Perez. La RP20 est à l’envers mais peut repartir au dernier rang. Peu à peu, le mexicain retrouve son rythme et grimpe dans la hiérarchie, tour après tour. C’est alors qu’Aitken, remplaçant de Russell dans l’écurie de Grove, sort de piste et abime sa moustache. L’épreuve est neutralisée mais chez Mercedes, c’est le cafouillage : les deux voitures sont arrêtées en même temps mais les mécaniciens ne sont pas près et mélangent les gommes des deux pilotes… Cette bévue profite aux Racing Point, revenues de nulle part : Perez premier, Stroll troisième. A la relance, Russell pousse comme un diable et revient à la hauteur du mexicain. Mais sur le muret des stands de l’écurie allemande, c’est la panique : la flèche d’argent de l’anglais est touchée par une crevaison lente. A son grand désespoir, le héros du jour doit repasser par les stands, abandonnant toutes chances de premier succès. Sans adversaire, Perez vole vers une incroyable victoire alors qu’il était dernier lors du premier tour, une grande première dans la discipline. Juste derrière l’étonnant Ocon, le canadien complète le top 3 et offre le premier double podium à son écurie. Le mexicain n’en revient pas, lui qui n’a toujours pas de volant pour 2021, démontre ici son habileté et sa pointe de vitesse après une course sensationnelle. L’écurie anglaise, ex Force India, Spyker, Midland et Jordan, retrouve donc la plus haute marche du podium depuis 2003 et l'invraisemblable victoire de Fisichella au Brésil ! Avec dix points d’avance sur McLaren, Racing Point peut rêver de cette troisième place synonyme de gros sous. Mais à Abu Dhabi, manche finale, rien ne se passe comme prévu. Touché par une pénalité pour changements de composants sur son moteur, le récent vainqueur est contraint de s’élancer en fond de grille. Durant la course, c’est ce même moteur qui le trahira, mettant fin aux espoirs de troisième place finale pour son équipe, sèchement battue par McLaren, en grande forme cette année-là.