Car l’incident entre Gachot et le chauffeur de taxi est jugé. Résultat, dix-huit mois de prison pour le franco-belge! C’est la panique totale chez Jordan qui doit trouver d’urgence, un nouveau pilote pour la fin de saison. Dans le même temps, Eddie Jordan se lie d’amitié avec Jochen Neerpasch, responsable de la compétition Mercedes, et Willy Weber, manager d’un jeune pilote allemand évoluant en sport-proto : Michael Schumacher. Ce dernier, sous l’aile de la marque à l’étoile, est un véritable phénomène sur la piste et son avenir semble brillant. De plus, Mercedes souhaite faire intégrer la Formule 1 à son élite de pilote, dans la vue d’une éventuelle création d’équipe d’usine quelques années plus tard. Avec ce baquet vacant, la place était toute trouvée. Amenant avec lui le sponsor Tic-Tac, Schumacher est convié à essayer la 191 sur le circuit de Silverstone, quelques jours avant le grand-prix de Spa-Francorchamps. La surprise fut totale pour Eddie Jordan et son équipe : l’allemand roulait vite, trop vite même. L’écurie du même le stopper, de peur qu’il ne casse la machine ! Un contrat pour toute la fin de saison lui est directement proposé mais sous l’avis de ses supérieurs, Schumacher affirma n’y réfléchir qu’après la manche belge. Face à l’expérimenté De Cesaris, beaucoup pensaient que ce jeune pilote issu des prototypes d’endurance ne serait pas à la hauteur pour la monoplace. La surprise fut déconcertante pour plus d’un observateur : septième sur la grille, bien plus rapide que son équipier italien, ce jeune talent étonna tout bonnement la galerie. Ne restait plus qu’à confirmer en course. Hélas, elle ne durera que quelques mètres, son embrayage rendant l’âme prématurément. La déception est immense chez Jordan qui voyait ici une belle occasion de briller. Mais si Schumacher dut abandonner rapidement, l’autre 191 fonctionnait toujours, plutôt très bien. L’italien était le plus rapide en piste, dépassant aisément ses concurrents jusqu’à s’afficher en deuxième place, à quelques secondes du leader Senna. L’écart se réduisait tour après tour pour descendre sous les trois secondes à quelques encablures de l’arrivée. Mais à trois boucles du terme, c’est la catastrophe. Le V8 Ford-Cosworth part en fumée et avec lui, tous les espoirs de podium et de victoire. Tout le monde est dépité, surtout De Cesaris, passant tout proche de ce qui aurait pu être son seul et unique succès en Formule 1. Mais quoi qu’il en soit, Eddie Jordan sait qu’il tient une paire de pilote coriace pour la fin de saison. A cela près qu’aucun contrat n’ait été signé avec Schumacher : erreur. Car dans le même temps, celui qui deviendra plus tard le Baron Rouge, avait tapé dans l'œil de Flavio Briatore et de Tom Walkinshaw. La suite des événements fut un tour de passe-passe auquel le team irlandais n’aurait jamais pensé. En faisant modifier un petit mot dans son contrat, Schumacher devenait libre. C’était le moment parfait pour Benetton pour s’approprier les services de l’allemand. Jordan avait presque tout perdu : son premier podium, sa première victoire, son jeune talent allemand. Une nouvelle fois, il fallait trouver un remplaçant pour la seconde 191. Finalement, c’est Roberto Moreno, fraîchement licencié de chez Benetton, qui rebondit chez Jordan, du moins, pour l’instant. Le brésilien s’acclimate rapidement à sa nouvelle monture en devançant De Cesaris sur la grille, mais sa course sera très courte. Au bout de trois tours, ses freins ne répondent plus. La Jordan finit par s’échouer dans les graviers de la Variante Ascari. Quant au régional de l’étape, sa pointe de vitesse lui permet de remonter, mais seulement au septième rang, à six secondes du dernier point mis en jeu. A Estoril, les choses ne changent pas. Les 191 peinent sur un tour lancé mais le dimanche, leur rythme est intéressant mais insuffisant pour jouer les points. Décidément, l’après Spa-Francorchamps ne semble pas sourire aux hommes d’Eddie Jordan.