A la suite de la disparition du grand-prix du Pacifique, le Japon se porte alors en unique manche asiatique et ce, jusqu’en 1999 et l’apparition du circuit malais de Sepang. En 2004, c’est Bahreïn et la Chine qui rejoignent le calendrier de la Formule 1, avant que Singapour et sa fameuse course nocturne ne débute en 2008. L’année suivante, c’est le tracé de Yas Marina à Abu Dhabi qui sort de terre, première course au crépuscule de l'histoire. Si ces pistes sont encore utilisées actuellement, sauf la Malaisie depuis 2017, deux autres circuits asiatiques voient rapidement le jour mais leur destin sera loin d’être aussi glorieux. En 2010, la Corée du Sud intègre le grand cirque de la Formule 1. Problème, les travaux prennent du temps et le tracé n’est pas réellement prêt pour la course. Quinze jours avant la tenue de cette dernière, l’homologation tombe enfin. Ce circuit, construit entre les murs de béton, accueille donc son premier grand-prix, une course qui restera dans les annales. Le jour J, la pluie s’abat intensément, si bien que le départ de la course est retardé. Les installations n’étant pas tout à fait opérationnelles, l’évacuation de l’eau ne se fait pratiquement pas et il faut presque deux heures pour lancer l’épreuve, du moins, la course à l’élimination. Après seulement quelques tours, Webber sort de la piste et accroche Rosberg. Les voitures sont pleines de boue et les accidents se multiplient. A moins de dix tours de l’arrivée, c’est l’autre Red Bull, celle de Vettel, qui abandonne, moteur explosé. C’est donc Alonso et sa Ferrari qui s’imposent lors de ce grand-prix totalement fou, terminé dans l'obscurité presque totale. C’est d’ailleurs ce rendez-vous qui sera couronné comme étant le plus beau de l’année. Mais les éditions se suivent et ne se ressemblent pas. Le tracé n’est pas très intéressant et la seule “vraie” possibilité de dépassement se trouve au bout de l’interminable ligne droite. En 2011, Petrov harponne la Mercedes de M.Schumacher, provoquant la sortie de la voiture de sécurité. La course, peu passionnante, verra l’écurie Red Bull triompher grâce à Vettel, empochant, par la même occasion, le titre constructeur. Un an plus tard, toujours peu d’actions. Button se fait percuter par Kobayashi dès le premier tour, arrachant la suspension avant droite de la McLaren. En course, le passage successif des voitures sur les bordures artificielles fait se décoller ces dernières. Ainsi, Hamilton se retrouve avec une McLaren amputée de son aérodynamique, la faute à un énorme morceau de gazon synthétique accroché sur son ponton droit. C’est de nouveau Vettel qui s’impose, tout comme en 2013, année de la dernière fois. Si l’épreuve est émaillée de quelques rebondissements comme la casse d’aileron de Rosberg ou l’explosion du pneu de Perez, c’est bien l’accident Webber-Sutil qui fera passer la crédibilité des organisateurs à néant. En effet, alors que la course venait d’être relancée, l’allemand s’encastre dans la Red Bull, provoquant l'incendie de la monoplace autrichienne. Au tour suivant, alors que l’épreuve n’était pas neutralisée, un 4x4 d’intervention emprunta le circuit juste devant les bolides lancés à pleine vitesse. Rapidement, les pilotes se rangent derrière ce véhicule sans savoir que la voiture de sécurité était toujours aux stands. Le confusion sera totale et cet élément restera probablement le déclencheur de la disparition du grand-prix de Corée du Sud.