Dans les années 50, la Formule 1 avait la particularité d’inclure à son championnat la mythique épreuve des 500 Miles d’Indianapolis, même si aucune équipe de Formule 1 n’y participe. La course à la victoire reprend donc en Suisse, sur le tracé de Bremgarten. Une fois n’est pas coutume, c’est aux avant-postes que s’élancent les Alfa Romeo et après les abandons successifs des Ferrari, l’ordre est donné de ralentir pour préserver la mécanique. Malheureusement, Fangio finira par renoncer sur ennui mécanique, laissant Farina en première place, s’envolant par la même occasion au championnat. Fagioli termine dans les roues de son compatriote, un tour devant Rosier et sa Talbot. Sur le très rapide mais dangereux circuit de Spa-Francorchamps, les 158 volent littéralement. Les 320km/h sont allègrement dépassés, tout comme la concurrence, reléguée à plus de dix secondes de la pole de Farina ! Mais en course, un élément pourrait faire basculer la domination italienne : la consommation d’essence. L’Alfa est certes rapide et puissante, elle est aussi très très gourmande et face à elle, l’armada de Talbot disposant d’un plus gros réservoir pourrait faire barrage. C’est ce qui se passa en course, Sommer prenant la tête à la faveur des arrêts aux stands mais très vite, l’ordre se rétablit, à l’exception de Farina, touché au niveau de la boîte de vitesses à trois tours du but, ralliant l’arrivée en quatrième place, à très basse vitesse. L’avant-dernière manche de la saison se dispute sur le circuit de Reims et une fois n’est pas coutume, les qualifications sont survolées par les 158. Si la concurrence ne peut rien faire en terme de chrono ou de rythme, reste l’inconnue fiabilité, faisant défaut à chaque course depuis le début de saison. Une nouvelle fois, c’est Farina qui est touché de plein fouet, sa pompe à essence faisant des siennes. Il terminera classé septième mais hors des points. Devant, c’est Fangio qui soulève le trophée du vainqueur, juste devant Fagioli. C’est donc lors de l’ultime manche à Monza que le premier titre de champion du monde de Formule 1 sera décerné. A domicile, Alfa Romeo veut en mettre plein la vue au tifosi venu en nombre, et espère surtout battre, avec la manière, Ferrari et Maserati. Pour cela, ce ne sont pas moins de cinq 158 qui prennent part à la course, Sanesi et Taruffi étant à leur volant. Mais en qualifications, la sanction est proche. Si Fangio réalise le meilleur temps, il ne devance la Ferrari d’Ascari que d’un petit dixième. A noter que le moteur est une nouvelle fois évolué, sauvant très probablement cette pole position acquise de justesse devant l’adversaire. Dès le départ, Farina saute tout le monde et s’empare du commandement et après quelques tours, le premier abandon Alfa Romeo est prononcé. C’est celui de Sanesi dont le moteur rendit l’âme. Mais quelques boucles plus tard, c’est Ascari qui créé la surprise, récupérant la première place à son compatriote avant de redescendre au second rang, puis d’abandonner sur casse moteur. Quelques instants plus tard, coup de théâtre. Fangio est au ralenti, boîte de vitesses cassée. Mais comme le règlement l’autorise, l'argentin obtient une seconde chance en prenant le volant de la monture de Taruffi et repart à la chasse à la victoire. Malheureusement pour lui, celle-ci céda également après la mi-course, ruinant totalement ses espoirs de sacre. C’est donc en logique vainqueur que Farina croise la ligne d’arrivée, remportant par la même occasion le premier championnat du monde de Formule 1. Si Fagioli termine troisième, la seconde place du tandem Ascari-Serafini fut plus inquiétante que prévu.